Rare beta rr 50 racing enduro neuve

RARE BETA RR 50 RACING ENDURO NEUVE 4090 € + FRAIS D IMMAT 130 € = 4220 € TTC
RR 50 Racing

L’un des best-sellers européens du segment, celui qui propose la plus large gamme de versions et de couleurs et dont le nom a bercé des générations de motocyclistes, revient aujourd’hui avec un modèle entièrement renouvelé en termes de châssis, de moteur et de design.
Les nouvelles RR 50 2021, disponibles dans les versions Enduro et Motard, bénéficient désormais d’un tout nouveau châssis, d’un moteur Euro 5 plus convivial et mis à jour ainsi que d’un nouveau design inspiré des plus grandes RR enduro qui ont brillé dans les compétitions mondiales (7 titres mondiaux avec Holcombe et 5 titres avec Freeman). Un véritable concentré de style racing et de fun, prêt à faire rêver les adolescents qui font leur entrée dans le monde du deux roues.
CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES

MOTEUR

Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d’un mélangeur d’huile (sauf RR 50 Racing).
Nouvelle boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante.
Nouveau système de récupération des vapeurs d’essence conforme à la réglementation Euro 5.
Nouveau boîtier de filtre. Partie intégrante de l’esthétique du véhicule, il est développé pour améliorer la maîtrise du bruit conformément aux réglementations en vigueur. Encore plus pratique : il adopte un système de décrochage rapide du filtre pour faciliter l’entretien comme sur les motos de course.

PARTIE CYCLE

Nouveau châssis avec une géométrie repensée, pour une meilleure maniabilité et une plus grande souplesse de conduite.
Nouveau design : pur style racing inspiré des RR 2T/4T plus puissantes. Tout est nouveau : design du réservoir, superstructures en plastique (grilles, gardes boues et carénages latéraux) et selle.
Boucle arrière en polymère technique qui intègre parfaitement les différents composants électriques, le boîtier de filtre et les bras en acier. Un design organique et moderne pour les grands.
Bras oscillant plus long pour une plus grande stabilité de conduite et une meilleure traction.
Amortisseurs revus au niveau de la course pour les versions enduro et du tampons de butée pour les versions motard : ils améliorent respectivement la capacité à aborder des chemins plus critiques et à absorber les aspérités urbaines.
Nouvel échappement : compact, racing, digne d’une vraie moto.
Nouveau système de verrouillage simple. Une clé pour le verrouillage de la direction / du démarreur, réservoir et selle. Plus de praticité et de sécurité.
Nouveau feu arrière à LED : améliore la sécurité et la visibilité du véhicule.
Freins : avant à disque Ø 260 mm, arrière Ø 220 mm
Nouveau réservoir de 6,5 l
Nouveaux repose-pieds micro-moulés pour un meilleur feeling de conduite.
Nouveau kit déco, pour un style unique pour ne pas passer inaperçu.

DIFFÉRENCES PAR RAPPORT AUX VERSIONS STANDARD RESPECTIVES
RR 50 Enduro RACING

Bras oscillant en aluminium
Fourche inversée réglable ø 41 mm
Guidon à diamètre variable ø 28,5 mm sans barre transversale
Silencieux en aluminium anodisé rouge
Suspension arrière avec biellettes
Amortisseur arrière à bonbonne, réglable en pre-charge, compression et rebond.
Sans arbre d’équilibrage : moins d’inertie moteur pour de meilleures performances en course.
Double radiateur
Jantes en alliage d’aluminium
Sans système de graissage séparé comme sur les motos de course
Châssis rouge
Étrier de frein avant à double piston
Levier de vitesses et pédale de frein noirs
Couronne en aluminium